以廣和中醫行醫臨床經驗來看，造成早洩、勃起無力、不舉、陽痿、性慾與性功能低下，可能與年輕時色慾過度，隨著年紀變大長期精力透支使腎機能衰退，但也有的人是因為高血壓、糖尿病等慢性病，間接造成不舉、性功能低能下症狀。
依照過往看診過的經驗，其實大部分的早洩、勃起無力、不舉、陽痿、性慾與性功能低下患者都要探求病因，對症下藥，用藥力求精確，採用中藥調整體質，性功能是男性生理機能是否正常往旺盛的總和，長期一直依賴威而鋼，身體狀況仍然沒有改善，能量反而可能耗弱不堪。
個人的體質不同，病因不同，得病的時間長短也不同，這一連串的複雜關係中只有找到有經驗而且細心的中醫師，針對症狀、體質，對症下藥，這樣才有辦法改善性功能障礙等問題。
為何選擇廣和中醫診所？
專精於男性性功能障礙(陽痿、早洩、攝護腺肥大症)的治療，我們除了傳統腎功能的調補，更著重細微血管是否暢通，用藥不同，觀點不同，就有不同的效果，
我們的收費單純，提供健保門診，不必花大錢，遇有健保不給付的藥品，每日藥費約100元整，一般患者皆能負擔的起，相信都能解決您的問題，重新找回信心，能夠繼續過著幸福美滿的人生。
本院男科門診由二位男醫師看診，請依照下列門診的時間前來，也可點擊下方按扭，預約看診時間。
常見Q&A:
Q:性功能障礙不去理它，自己會恢復嗎？
A: 性功能障礙，不只要用藥物調理，且要找專業中醫師治療，若不吃藥、不去找好的中醫師，寄望自己生理功能恢復，是較難達成的。
Q:市售便藥或健康食品產品是否可以醫治早洩？
A:站在醫師立場，我的見解是這樣，陽痿早洩的治療方法應該要辨症論治，探求病因，按照個人的症狀和體質，對症下藥，才有辦法醫治好。
健康食品不能當藥物來治療，也不可以太依賴市售便藥，因為不是什麼病都能用同樣的藥來治療，也不是一種藥就可以治百病，這是大家所應該要了解和認識的。
不幸患有陽痿早洩的朋友，要找有經驗的中醫師，針對您的症狀，對症下藥，這樣才有辦法解決您的困擾。
Q:如果我的性功能障礙很久了，治療容易嗎？
A:所以當自己感覺力不從心時，就應該盡早治療，等到嚴重了，除了延長治療上時間也增加治療上的難度，不要拖，要正面看待。
Q:運動可以治療性功能障礙嗎？
A:運動可促進新陳代謝，只能保持健康與活力，這點我給予肯定，但是病況嚴重時，為保險起見，當我們發現自己有性功能障礙，先求專業中醫師的協助，探求病因，對症下藥，情況才不致於變嚴重。
醫師叮嚀:病狀和體質每人不同，藥物對每個人反應也不同，治療效果亦因人而異。
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其他資訊
我和漢娜在同一天開始流血。這是我第四度流產。沒過幾天，小兒科醫生作出診斷：再過一個月就滿三歲的漢娜罹患了罕見腎臟腫瘤；只有少數病患可以活過一年。沒有人知道漢娜還剩下多少時間，我們只知道，漢娜就要死了。關於死生大事，我們的了解太少，恐懼太多。是漢娜坦然面對死亡的態度，讓我學會在最舉步維艱的生命幽谷中找到喜樂、信心與勇氣；一如她生前最喜歡穿的那雙小紅鞋，流露對生命的真誠熱愛。漢娜過世七年之後，我在數度放棄下終於寫完這本書。漢娜短暫而精采的生命，是她給我和家人最美好的禮物。
作者簡介
瑪莉亞．郝斯登(Maria Housden)
出生於密西根州。以演講和寫作積極提倡安寧照護，並帶領一些喪失親屬者組成的互助團體；曾受邀到各地教會、民間團體、學校及醫療院所演講。除了漢娜之外，瑪莉亞另有三名子女。目前與丈夫羅傑定居於紐約州烏茲塔克(Woodstock)。
譯者簡介
林師祺
政大英文系畢，曾任報社編譯、記者，及影片翻譯。譯有《霍夫曼故事集》、《e：騙子、午餐、電子郵件》、《綠野仙蹤外一章》、《咖啡館裡的心情記事：生活中辛辣難題的領悟與釋懷》、《正中下懷》、電視小說《戀戀冬季》等。目前專職翻譯，育子養花。
- 作者： 瑪莉亞．郝斯登 新功能介紹
- 譯者：林師祺
- 出版社：大塊文化 新功能介紹
- 出版日期：2005/08/01
- 語言：繁體中文
其他新聞
圖、文／虎嗅網 中國自動駕駛相關法律法規的空白終於被打破了，就在昨天，北京市交通委發佈了相關指導檔，符合規定的自動駕駛汽車，終於可以正式上路了。 而媒體們在轉載這條消息時，都要cue一下前腳上路，後腳吃罰單的百度董事長兼首席執行長李彥宏。四個月前李彥宏乘坐的自動駕駛汽車從五環趕往發佈會現場，結果很快就因變道壓實線被開了罰單。這張罰單讓自動駕駛廠商們更加急迫的追問有關自動駕駛的交通法律法規。那場景就像學霸們已經做了充足的準備，就等著老師出考卷來大展身手了。 現在交管部門給了交待，我們又把目光看向自動駕駛廠商：題出了，你們準備怎麼答？ 破題：新規並非一張暢通無阻的通行證 北京自動駕駛新規大致內容如下： 1. 可申請臨時上路行駛； 2. 必須具備自動、人工兩種駕駛模式； 3. 自動駕駛車輛須配備司機； 4. 必須安裝監管裝置，可以隨時監測駕駛員的駕駛行為； 5. 不能隨意開，有指定區域、指定時段； 6. 發生交通事故，由測試駕駛員承擔相關法律責任。 新規出臺的確是一件讓人高興的事情，但是要注意兩點：第一，新規只能只用於經過批准，因對自動駕駛進行科研、定型試驗等等目的的測試車輛，測試主體還要是在中國境內註冊的獨立法人單位；第二，想要上路測試，還要承諾接受機構日常監控、在機構認可過的封閉場地內進行過訓練並通過規定測試等等一系列門檻。 看起來這些自動駕駛車輛想要上路測試，還需要考個「駕照」。 相信很多人和我一樣，剛一看到新聞時非常興奮，認為新規為中國的自動駕駛落地助攻了。但仔細看過指導意見全文後又冷靜了下來。新規在為自動駕駛開放了測試資格之外，也提出了一些隱性要求。而在有關民用自動駕駛的法規出臺後，或許也多多少少會參考測試時的要求。 比如對測試主體提出了涉及到境內註冊方面的要求，把安全放在了第一位，提出了監控駕駛員行為的要求並且規定了可以自動駕駛的路段時段。 新規貌似為自動駕駛開了綠燈，可綠燈背後也留下了不少待解的題目。 立論：自動駕駛如何面對北京時間 首先從測試主體來看，北京新規就為自動駕駛設立了不小的門檻。光是「測試主體在中國境內獨立註冊」這一條就把很多海外車企和科技企業攔住了。 海外車企和科技企業想要在中國上路測試，或許只有兩種方法：一是在中國成立分公司，二是委託代理公司進行測試，再把測試完好的技術購買過來。前者繁瑣，後者風險較大。當然，大家集思廣益總會相處解決辦法，但這一條顯然加大了海外企業進入中國自動駕駛領域的成本。 而且還對要求測試主體在上路前接受資料監測和「考試」，對於那些目前剛剛起步的自動駕駛企業來說又是一個問題。很有可能會因為此前累積的上路資料不足而遲遲不能“路考”，最終導致整個資料累積量落後于競爭對手。 此外，北京新規在安全和可控兩方面的考量，可能會讓廠商的研究方向從「更多的自動化」轉向「當前自動化程度下盡可能更安全」。 尤其在未來，各種各樣的自動駕駛車輛走上馬路，行駛安全就不能光依靠雷達感測器的裝置，更重要的是生態整體的把控協調。 像是如何通過車聯網把握車與車之間的交互，增強安全性。在路段時段方面的限制，也決定了自動駕駛要在系統中進行相關設定。至於提到的在車內安裝感測器監控駕駛員行為，如果規則延續到正式上路的法規中，或許會影響到汽車的整個組織結構。 比如，如果規定在自動駕駛階段駕駛者不能雙手長期離開方向盤，是否要改變傳統的方向盤到轉向軸的模式，換成有觸摸感應的智慧方向盤？或者，最起碼要在車里加個感測器看到司機在幹什麼吧？ 誰可能獲得考試資格？ 看到這裡，我們應該能理解北京新規的「題義」了。交管部門是在從法律法規的角度出發，盡可能保證自動駕駛使用者的安全，並為未來自動駕駛上路時可能出現的各種情況做好責任分區。 比如，因為自動駕駛的技術問題出現意外，如何確保駕駛人是完全沒有責任的？責任完全屬於海外自動駕駛技術企業的話，如何對海外法人進行問責？因為某一感測器引起的問題，責任應該歸咎于感測器廠商還是自動駕駛系統廠商，或者是安保技術廠商……。 於是我們又回到了那個科技與倫理的老問題：自動駕駛的相關技術正在有條不紊的發展之中，可想建立起相關的法制法規卻相當棘手。因為自動駕駛技術由多方角色共同構成，在一輛自動駕駛的汽車上，會有人、車、技術系統、感測器等等多個責任方。想在不侵犯任何一方隱私和機密的前提下理清其中的關係，顯然不是一件容易事。 現在新規中透露出的傾向，已經在無形中提高了中國自動駕駛的准入門檻。境內註冊、足夠多的路測資料，光這兩條可能就阻擋了很多海外技術團隊和小團隊。而對安全性的嚴苛要求也限制了一些企業的研發速度。比如，一家汽車廠商的自動駕駛技術可能都是從不同地方購買來的，那麼他們最好在自己的訓練場地和模擬系統中測試時就找到最合適搭配，因為按照規定，如果更換了配件，就需要重新評估才能上路測試。 所以如果你是一家雷達感測器廠商，或是剛剛起步的純技術團隊，恐怕要在找到合作的汽車廠商後，再等一段時間才能得到上路測試的機會。 目前和新規較為貼合的企業無非兩種，一種是百度這樣的中國大型科技企業，憑藉著百度Apollo已經累積的路測資料和對平臺的底層打通能力，加上有百度的人工智慧技術作擔保，應該不難滿足新規對安全可控的要求。而和Apollo合作的汽車廠商，北汽、比亞迪等也可能率先獲益。 另一種則是福特這一類有著足夠技術儲備的汽車廠商，通過收購多個技術團隊實現整車的技術統一，加上財力強大，可以在全球申請路測資格、建立自己的路測場地和強大的模擬環境技術，在來到中國之前就做好充足的準備。只需想辦法繞過一些限制，就應該能順利進行新規下的路測。 北京新規這張考卷關注的是自動駕駛平臺在車與車、車與感測器、車與人之前的協作處理能力和自動駕駛複雜體系中，打通底層、構建組織的能力。 這樣的考題或許刁鑽，但絕不超綱。殘酷的是，有人認為這場考試在發下卷子時才開始，可關於考試資格的競爭，早在他們不知道的時候進行過了。 本文由 腦極體 授權 虎嗅網 發表，並經虎嗅網編輯。轉載此文請于文首標明作者姓名，保持文章完整性（包括虎嗅注及其餘作者身份資訊），並請附上出處（虎嗅網）及本頁連結。原文連結：
▲「丁妹」丁聖祐。（圖／翻攝自YouTube影片／SportziMitzi 丁妹） 體育中心／綜合報導 台大泳后「丁妹」丁聖祐，自世大運選訓爭議後首游，106年全運會女子50公尺蝶式雖然游出28秒04的優異成績，但不敵17歲「游泳神童」陳俞蓉的27秒41，以及學妹黃渼茜的27秒78銅牌作收。 全國大專運動會50公尺蝶式金牌得主丁聖祐，在台北世大運前質疑泳協選手遴選「黑箱作業」，間接推動體育協會改革備受矚目。爭議事件後經過澳洲科學化訓練，22日出賽全運會50公尺蝶式，游出28秒04的優異成績，不過仍不敵陳俞蓉的27秒41，以及學妹黃渼茜的27秒78銅牌作收，不過她接下來還有100公尺蝶式項目。 丁聖祐雖然是今年全大運50公尺蝶式以27秒89打破28秒09的大會紀錄奪金，但並未成為該項目世大運選手名單，反倒是讓全大運100公尺蝶式金牌的黃渼茜出賽，質疑協會遴選黑箱作業，而最後泳協為了消彌爭議，也未讓黃渼茜在世大運的50公尺蝶式出賽。 ▲台大女將丁聖祐。（圖／翻攝自丁聖祐臉書） 而在世大運結束後，丁聖祐並未參加亞洲分齡錦標賽，以及亞洲暨武藝室內運動會短道游泳兩大亞洲國際賽，而是為了追尋奧運夢，9月初搭機赴澳進行科學化訓練。 丁聖祐當時解釋，自幼就懷抱著奧運夢，尤其2012年100公尺蝶式只差倫敦奧運B標0.01秒，雖然自己努力尋求突破但成績上並沒有所反應，因此決定到國外尋求科學化訓練，希望能夠一圓奧運夢。 這次的全運會為丁聖祐短期目標，遠程目標放眼2020東京奧運。雖然丁聖祐全運會50公尺蝶式並未奪金，但她還有100公尺蝶式項目，而她也在此項連3屆收穫銅牌。 ►接收更多精彩賽事，歡迎加入《ETNEWS運動雲》粉絲團
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<企業家觀點>
雪球：巴菲特傳 / 人生一定要沾鍋 / 100日圓的創業傳奇：松下幸之助 / 傑克．威爾許的奇異智慧 / 總裁獅子心 / 五千億傳奇：郭台銘的鴻海帝國 / 王永慶奮鬥傳奇 / 稻盛和夫經營術：阿米巴經營的實踐之道 / 全世界都穿UNIQLO
<成功企業觀點>
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編者簡介
廖慧淑
東京外語專門學校日中翻譯科畢業。曾任財經雜誌記者、旅遊雜誌採訪編輯。目前為自由工作者，專職翻譯、口譯及採訪攝影。翻譯作品：《犬的記憶終章》、《犬的記憶》、《巴黎．家的私設計》、《這是一場從巴黎地鐵開始的小旅行》、《掠奪愛─不擇手段把你要的人搶過來�19種必殺技》(八方出版) 、《全世界都穿UNIQLO》(八方出版)等書。著作：《日本，我來了！現學現用的旅遊日語》、《早上3分鐘搞懂商業經典─變身有錢人的超強競爭力》(八方出版)
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